写于 2018-08-22 08:13:01| 澳门正规博彩十大网站| 外汇

法国航空公司的共产党人担心开放国家航空公司资本的决定,最终可能导致全面私有化

他们谴责主要以牺牲劳动力和工作条件为代价的财务复苏

他们对所选择的资本流入形式表示严重保留,以允许联盟和企业的发展

就工会而言,工会一致拒绝任何形式的代理人参与公司的资本,这将与工资截肢相对应

无可否认,法航所面临的挑战非常重要:减债,投资融资,国际联盟,员工参与

更有理由考虑所有可能的解决方案

出售和购买进入市场的公司股票

法国电信,在银行提供他们的代理人,通过他们在三年内销售冠军的承诺垫付资金的例子,显示了财务控制急于“LER的任何资本开放公共企业

有20%的资本开放,再到47%,这需要把对股市的形式,是私有化,即使是局部的

为什么政府声明排除私有化排序 - 它没有正式的法航巴拉迪尔法域列出所“私有化”

所有制结构决定了管理的标准

在这种情况下,他们将投资私人资本的盈利能力的目标为主导,这将决定公司的所有战略选择已经,前国际航空公司的国内网络更加成功地减少了法航国际航线上的客户( ub de Roissy)而不是寻求网络和规划的努力

法国航空需要资金

我们建议回应这一需求,而不是将其置于金融市场的支配之下

为什么不寻求让公共机构参与提供公平

为什么不将银行贷款转为资本注入或邀请银行为发展融资,而不是通过产生高利率的贷款,例如以不包括参与董事会的证券形式

管理和/或流动性

法国航空需要国际联盟

在超过400份全球协议中,不到50份采取交叉持股的形式

例子表明,工业和商业合作,尽快终止,因为他们采取了交叉持股的形式,它总是导致支配控制策略“吧

为什么不寻求贸易协定,加强合作,以侧板Ä对应一个共同的互补性,基础设施共享的用途,最好的填充率,在共同利益的基础上,作为似乎更喜欢美国的合作伙伴自己

一个IR法国需要的调动员工迎接挑战航空公司!想想我们真的做到这一点通过出售流通股,让他们考虑的金融交易

所有节目反之,那些谁搞它主要是更多的重量在关注那么为什么不先问一下控制和干预的新权利和权力问题呢

n代理商在公司的管理

为什么如果资金参与有必须在防不住控制核“无销路的产权分发药物的危险的恢复,在不同的公司已经存在,特别是美国YN看到它,存在替代解决方案

他们应该得到有关法航和公共服务的挑战至少一个的辩论

他们证实,一个国家的辩论是迫切的,除了正在进行的议会辩论授权过渡到代理商持有的15%的资本