写于 2016-11-04 07:21:11| 澳门正规博彩十大网站| 外汇

曾担任PACA地区副总裁的铁路工人,他拒绝打破SNCF

在区域内列出FG-EELV的联合负责人,它捍卫自由和协调的交通工具供应

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你自1998年以来一直被选入该地区,当时左翼获胜

什么是运输行动

Jean-Marc coppola

1998年的选举是政治上将我们为工会会员所争取的东西具体化的机会

在铁路运输方面,该地区在基础设施和供应方面落后

十二年我们设法至三倍的报价,从每天250对列车700余种

这是杰拉德彼尔谁开发了这个(1998年和2010年之间埃德VP CPF运输),以及发起了线路委员会

这伴随着我们的社会,在这里,流动性正在上升

该地区的特点是90%的人口集中在20%的领土上

出于这些原因,我们需要在马赛和尼斯之间建立第二个基础设施

但是,紧缩需要,直到2030年才计划

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你还开了其他线来增加报价...... J.-M. C.是的,戛纳 - 格拉斯或阿维尼翁 - 卡庞特拉斯

我们还购买了火车,投资基础设施

从一开始,我们创建了线路委员会,将用户,工会,民选官员聚集在一起......参与式民主模式允许对SNCF进行权衡

今天,问题首先是由于缺乏手段而缺乏准时性和规律性

我们处于紧张的流程:控制器,驱动程序丢失,这些都是级联延迟

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PACA的铁路运输在公共资金方面代表什么

J.-M. C.在20亿美元的预算中约有3.5亿欧元

关键在于运营费用,在85%到90%之间

我们甚至通过支付部分铁路警察来超越我们的技能

因此,当埃斯特罗西先生谈到这一点时,它会让我们大笑

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将会有一个很大的变化:新的地区现在将具备城际和学校交通的技能...... J.-M.它将在2017年,但它是一个拥有全球视野,协调运输,汽车列车车的机会

随着EELV,我们提出两个建议:一个单一的运输通行证为整个区域和广泛的邹卡(TER今天26S下免费,失业,福利)

这是一个社会项目,自由运输,健康,教育,水,能源等问题

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随着“Macron汽车”的到来,这是在一个特定的背景下...... J.-M. C.这是一种疯狂

他们开始在马赛和格勒诺布尔之间穿行,完全与铁路竞争

它只是打破铁路,而且也是LER,区域公共汽车是互补的

这也是一种生态废话!这就是我们为交换中心提供投资的原因:我们需要停车场,公交车站来完成铁路服务

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要回到严格的政策,你的左前线EELV清单的目的是什么

J.-M.C.我们有一个从紧缩中解脱出来的野心,一个清晰的左派,谁赢了!左翼选民对政府政策感到困惑

第一轮是选择,然后我们会看到,但很明显我们不想要权利和FN

这个想法首先要收回手,团结起来,以平衡左翼的力量平衡

我们是可信的,我们有资产负债表,有回旋余地,我们的建议雄心勃勃,现实